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Title: Propuesta de diseño del modelo de distribución de entregas especiales para mejorar el nivel de cumplimiento en las rutas de la zona sur de la Empresa TCC S.A.S. Regional Cali
Authors: Masso Alzate, Jhon Alexander
Meza Quiñones, Yesid Andrés
Keywords: Modelo de Distribución
Programación de Rutas
Entregas Especiales
Issue Date: 2019
Publisher: Universidad Santiago de Cali
Citation: Meza Quiñones, Y. A. (2019). Propuesta de diseño del modelo de distribución de entregas especiales para mejorar el nivel de cumplimiento en las rutas de la zona sur de la Empresa TCC S.A.S. Regional Cali. Universidad Santiago de Cali.
Abstract: El modelo de distribución actual del operador logístico TCC S.A.S está direccionado a atender las necesidades de entrega y satisfacción del cliente entre los diversos sectores que componen la economía local y nacional, para ello dispone de una flota de vehículos que operan de acuerdo a una programación basada en la información de los servicios de recolección que de manera diaria se realiza para cada una de las rutas establecidas de forma estática, dentro de esa información que alimenta el proceso de distribución, se clasifican dos tipos de entregas: (regulares y especiales). Las entregas regulares son aquellas direccionadas a lugares que no manejan ningún protocolo especial de recepción de mercancía o espera de turno y que no demanda más de 20 minutos para hacerse efectiva, caso contrario, las que se denominan como entregas especiales, requieren ajustarse a unos protocolos de recepción de grandes empresas y almacenes de cadena, que demandan invertir tiempos de espera de más de una hora para dar cumplimiento a la entrega. El modelo de distribución actual de la empresa, combina estos dos tipos de entrega, donde las entregas especiales, están afectando el nivel de cumplimiento de las entregas regulares y el proceso de recolección, niveles que se encuentran en una tasa entre el 70 y 75%, convirtiéndose así en objeto de estudio a través de la pregunta ¿Cómo es el diseño del modelo de distribución de entregas especiales que mejora el nivel de cumplimiento en las rutas de la zona sur de la empresa TCC S.A.S. regional Cali?. Para resolverlo se analiza el modelo de distribución actual de la empresa, en la zona sur, zona de estudio para este caso, donde se describe cada una de las rutas que la componen, extensión perimetral , datos de las cantidades de remesas, unidades y peso diario y mensual, sobre todo las entregas especiales que atiende cada una de ellas, luego se pasa a definir el método de ruteo, para esto se selecciona el método del algoritmo de los ahorros o Clarke & Wright para la entregas especiales, apoyado de una definición de mallas o días de entrega para cada una de ellas. Como tercer paso la selección del método se lleva a una aplicación de la práctica diaria en la vida real en dos rutas, donde se evalúan durante dos semanas el comportamiento de las rutas y los resultados que se obtienen de la implementación del modelo de distribución propuesto. Los resultados obtenidos de la muestran una mejora en comparación a un periodo de tiempo similar en un año atrás del que se realiza la práctica y a otro respecto a un mes anterior, lográndose reducir el costo operativo y aumentando hasta en 7 puntos el índice de cumplimiento de entregas, pasando de un 73% a un 80% en comparación entre los años 2017 y 2018. Al final se puede concluir que el modelo propuesto funciona, pero que en una mejor medida se debe aplicar simplemente a los almacenes de cadena, al ajustarse así muy seguramente la efectividad se reduzca, llevando al final a plantear la necesidad de elaborar una estrategia conjunta entre todas las partes que componen la cadena de abastecimiento, que permitan pactar unos horarios y así reducir en su máxima expresión esos tiempos muertos de espera que se generan al momento de atender este tipo de entregas y el cual resulta ser demasiado costoso.
Description: The current distribution model of the logistics operator TCC SAS is aimed at meeting the needs of delivery and customer satisfaction among the various sectors that make up the local and national economy, for this it has a fleet of vehicles that operate according to a programming based In the information of the collection services that are performed daily for each of the routes established in a static manner, within that information that feeds the distribution process, two types of deliveries are classified: (regular and special). The regular deliveries are those directed to places that do not handle any special protocol of reception of merchandise or wait for shift and that does not demand more than 20 minutes to become effective, otherwise, those that are called as special deliveries, they need to conform to some protocols of reception of large companies and chain stores, which demand to invest waiting times of more than one hour to comply with the delivery. The current distribution model of the company, combines these two types of delivery, where special deliveries are affecting the level of compliance of regular deliveries and the collection process, levels that are at a rate between 70 and 75%, thus becoming an object of study through the question How is the design of the distribution model of special deliveries that improves the level of compliance in the routes of the southern area of the company TCC SAS regional Cali?. To solve it, the current distribution model of the company is analyzed, in the southern zone, study area for this case, where each of the routes that comprise it is described, perimeter extension, data of the amounts of remittances, units and weight daily and monthly, especially the special deliveries served by each of them, then the routing method is defined, for this the algorithm method of savings or Clarke & Wright is selected for special deliveries, supported by a definition of delivery days for each of them. As a third step, the selection of the method leads to an application of daily practice in real life in two routes, where the behavior of the routes and the results obtained from the implementation of the proposed distribution model are evaluated over two weeks. The results obtained show an improvement compared to a similar period of time in a year after the practice is performed and another compared to a previous month, managing to reduce the operating cost and increasing the compliance rate by up to 7 points. Deliveries, going from 73% to 80% in comparison between the years 2017 and 2018. In the end it can be concluded that the proposed model works, but that in a better measure it should be applied simply to the chain stores, thus adjusting very surely the effectiveness is reduced, leading eventually to raise the need to elaborate a joint strategy between all the parts that make up the supply chain, which allow agreeing schedules and thus reduce in maximum expression those waiting deadlines that are generated when dealing with this type of delivery and which is too expensive.
URI: https://repository.usc.edu.co/handle/20.500.12421/231
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